지난 달 정도. 상하이에서 인도 Nhava Sheva까지의화물 금리,
현재 작은 컨테이너의 경우 1,600 달러, 큰 컨테이너의 경우 $ 1,900이며
가격은 한 달 전에 각각 800 달러와 900 달러였습니다.
다른 아시아 항구에서 인도까지의화물 요금도 크게 증가했습니다. 그만큼
싱가포르에서 Nhava Sheva까지의화물 요금은 소규모로 1,250 달러로 상승했습니다.
큰 컨테이너의 경우 컨테이너 및 $ 1,550, 10 월 중순 평균 가격
각각 $ 700과 $ 1,000였습니다.
중국 홍콩에서 Nhava Sheva까지의화물 금리는
큰 컨테이너와 큰 컨테이너의 경우 1,900 달러로 두 배가되었습니다.
10 월 말에 비해.
"극동에서 인도까지의 해양 요금은 다시 증가했으며 우리의 전진자는
충분한 공간을 찾는 데 어려움을 겪고 있습니다.
업계 소식통은 아시아-인디아에서는 심각한 용량 부족이 발생했다고 밝혔다.
지난 2 주 동안 시장. 이전에는 많은 지역 및 트렁크입니다
운영자는 일시적으로 중국을 활용할 수있는 추가 용량을 배치했습니다.
수출 피크이지만이 선박들은 이후 다른 시장으로 전환되었습니다.
그 중 일부는 홍해와 지중해 경로로 옮겨졌습니다.
CMA CGM이 인도 고객에게 통보했다는 것입니다.
12 월에 AS9 (아시아-대륙간) 서비스에 3 개의 서스펜션,
"Zhonggu Nanning", "One Matrix"및 "TS Keelung"을 포함합니다.
"고객은
CMA CGM은 발표에서 말했다.
또한 CMA CGM이 운영하는 다른 아시아 경로 AS6 서비스도
현재 중국의 Pipavav와 홍콩의 인도 항구를 건너 뛰십시오.
동쪽 항해. CMA CGM은 고객에게 다음과 같이 말했습니다. "화물은 이미 예약되었습니다
Pipavav 또는 홍콩 ( 'Xin Beijing')은 다음 배로 연기 될 것입니다. "
역사적으로 아시아 시장은 항상 인도 수입의 주요 원천이었습니다.
(산업 및 소비재 포함). 또한 인도의 구매는 일반적으로 구매됩니다
인도의 국내 축제 수요로 인해 하반기 증가.
동시에 10 월에 상품 수출에서 인도의 강력한 성과는
업계 이해 관계자와 정책 입안자들에게 새로운 희망을 가져 왔습니다.
10 월 인도의 총 수출 거래, 전년 대비 17% 증가한 최신 데이터
1 년 이상 가장 빠른 성장.
Ashwani Kumar, 인도 수출기구 연맹 회장
(FIEO)는 성명서에서 다음과 같이 말했습니다 : "지속적인 불확실성을 배경으로
세계 경제에서, 그러한 상당한 두 자리 수의 성장은 의심 할 여지없이
회복의 격려 징후. "
업계 내부자들은 인도의 의류 거래의 회복이 부분적으로 혜택을 받았다고 생각합니다.
방글라데시의 관련 산업의 혼란에서 운전했을 수도 있습니다.
이 수출 성장 성능은 어느 정도까지.
옥수수 글루텐 단백질 첨가제 ： 옥수수 글루텐 사료 18% ；
용해성을 가진 증류기 건조 곡물 26%； 옥수수 가파른 주류 분말 42%；
옥수수 글루텐 식사 60%, mycoprotein 70%......
