運河と紅海は、気候などの要因によってますます邪魔されています
変化と地政学的紛争、グローバルな海上貿易のキーワードになり、
グローバルサプライチェーンに大きな影響を与えます。に直面しています
複雑な地域環境と不確実性、海運会社は対処しなければなりません
結果として生じるコストが増加し、遅延が増加します。この背景に対して、
上海コンテナ化された貨物指数（SCFI）は今年の半ばに急速に上昇しました
7月にピークに達しました。
その中で、上海から南アメリカまでの平均SCFI貨物料金
2024年1月から7月には、TEUあたり9,026米ドルに達しました。
2022年9月、増加は2倍になりました。
上海から南アフリカまでの貨物料金は3倍近く増加して5,426米ドルになりました
TEUごと。上海から西アフリカまでの貨物料金は137％上昇しました
2022年8月以来、新しい高値であるTEUあたり5,563米ドル。
貨物料金はその後3か月間急速に低下しましたが、彼らは上昇し始めました
再び10月末に。
2024年11月上旬までに、特に主要なグローバルルートのスペースは再びきつくなりました。
米国ルートのスペースの需要の急増。ピークが続いた
状況。
この背景に対して、Maersk、Hapag-Lloydを含む多くの海運会社、
CMA CGM、うーん、Zimは、貨物調整計画を発表しました
ヨーロッパ、地中海、インド亜大陸などのルートをカバーする
アフリカ。
一部の業界関係者は、「出荷波」が到着すると、
旧正月。 2025年の初めまでに、メインルートの貨物料金
米国やヨーロッパの西海岸などが上昇する可能性があります。
2025年、コンテナ輸送アライアンスの再編成がアプローチするにつれて、グローバル
シッピングアライアンスは大きな変更を受け、新しい競争力を形成します
風景。
その中で、主な変更には、2Mアライアンスの解散が含まれます。
地中海輸送（MSC）の独立した運用、の設立
新しい同盟と協力契約の継続的な署名。
さらに、トランプがホワイトハウスに戻ったからの関税の脅威に直面している、
今後の春祭りのピーク、そして可能なポートストライキでは、市場は
不確実性に満ちています。
2025年、グローバル配送市場は前例のない市場を導く可能性があります
競争。
コーングルテンタンパク質添加剤：コーングルテン飼料18％distills蒸留剤乾燥粒子ソルブル26％； コーン急酒パウダー42％；
コーングルテンミール60％、マイコプロテイン70％......
