Il canale e il Mar Rosso sono sempre più disturbati da fattori come il clima
cambiamento e conflitti geopolitici, diventando parole chiave per il commercio marittimo globale e
causando un impatto significativo sulla catena di approvvigionamento globale. Di fronte a un
Ambiente regionale complesso e incertezza, le compagnie di navigazione devono affrontare
Il costo risultante aumenta e ritardi. Su questo sfondo, il
Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) è aumentato rapidamente a metà di quest'anno
e ha raggiunto il picco a luglio.
Tra questi, il tasso di trasporto medio di SCFI da Shanghai al Sud America da
Da gennaio a luglio 2024 ha raggiunto US $ 9.026 per TEU, il livello più alto da allora
Settembre 2022 e l'aumento raddoppiato.
Il tasso di trasporto da Shanghai al Sudafrica è aumentato di quasi tre volte a $ 5.426
per teu; Mentre il tasso di trasporto da Shanghai all'Africa occidentale è aumentato del 137% a
US $ 5.563 per TEU, un nuovo massimo dall'agosto 2022.
Sebbene i tassi di trasporto sono diminuiti rapidamente per tre mesi dopo, hanno iniziato a salire
Ancora una volta alla fine di ottobre.
All'inizio di novembre 2024, lo spazio sulle principali rotte globali era di nuovo stretto, soprattutto
L'impennata della domanda di spazio sulla rotta degli Stati Uniti, che ha continuato il picco
situazione.
In questo contesto, molte compagnie di navigazione, tra cui Maersk, Hapag-Lloyd,
CMA CGM, Hmm e Zim, hanno annunciato piani di regolazione del trasporto merci
coprendo percorsi come l'Europa, il Mediterraneo, il subcontinente indiano e
Africa.
Alcuni addetti ai lavori credono che con l'arrivo dell '"onda di spedizione" prima del
Capodanno lunare. All'inizio del 2025, tariffe di trasporto sulle rotte principali
come la costa occidentale degli Stati Uniti e dell'Europa potrebbe aumentare.
Nel 2025, con l'avvicinarsi della riorganizzazione del container Shipping Alliance, il globale
Shipping Alliance subirà importanti cambiamenti e costituirà un nuovo competitivo
paesaggio.
Tra questi, le principali modifiche includono lo scioglimento dell'alleanza 2M, il
Funzionamento indipendente di spedizione mediterranea (MSC), l'istituzione di
Nuove alleanze e la firma continua degli accordi di cooperazione.
Inoltre, di fronte alle minacce tariffarie dal ritorno di Trump alla Casa Bianca, il
Picco del Festival di primavera imminente e possibili colpi portuali, il mercato sarà
pieno di incertezza.
Nel 2025, il mercato navale globale può inaugurare un mercato senza precedenti
concorrenza.
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