Hindistan'ın batı kıyısındaki limanlardaki konteyner akışının, terminaller artan kargo hacmi nedeniyle kargo hacmini taşırken, aynı zamanda aşırı hava koşullarının neden olduğu kargo taşımacılığına yönelik kesintilerle uğraştığı için muazzam bir baskı ile karşı karşıya olduğu anlaşılmaktadır.
Hindistan'ın ana konteyner limanı olan Mundra Port, geçen hafta ağır yağmur ve sellerden sonra nakliye programlarında önemli gecikmeler yaşadı. Büyük bir nakliye şirketinin üst düzey bir yöneticisi, yabancı medyaya sellerin Mundra'nın tüm nakliye sistemini en az üç gün boyunca durdurduğunu söyledi. Taşımacılığın bozulması, limanda ciddi bir kargo birikimine yol açtı. Adani Terminalleri, kargo birikimini temizlemek ve mümkün olan en kısa sürede normal gemilerin yanına devam etmek için çok çalışıyor.
Bununla birlikte, yürütme ayrıca kargo taşımacılığındaki iyileştirmelerin hava koşullarına bağlı olarak bir hafta veya daha uzun sürebileceğini söyledi.
Bahçe deposundaki kaos göz önüne alındığında, limanın esas olarak ihracat için gemilerin yanmasına öncelik verdiği söyleniyor.
Mundra limanındaki karganın% 50'sinden fazlası demiryolu ve iç konteyner depoları (ICD'ler) ile aktarılmaktadır. Özel bir konteyner tren operatörü, demiryolu hizmetlerinin hala çalıştığını, ancak hava koşulları nedeniyle gelen trenlerin büyük bir birikim olduğunu söyledi. Liman, mahsur trenleri temizlemek için çalışıyordu.
Buna ek olarak, Mediterranean Nakliye Şirketi (MSC) ve CMA CGM'den gelen gemiler, Mundra'daki Adani Terminal ile ortaklık kurdukları için Mundra Terminalinde yanaşma avantajı elde etmiş gibi görünüyor. Diğer gemiler şu anda normalden daha uzun sürüyor. Uzatılmış bekleme süresi nedeniyle, bazı gemiler Mundra limanını atlamayı veya sahil boyunca diğer limanlara dönmeyi seçiyor.
Mundra Limanı, Dubai Ports World (DP World) tarafından imtiyaz üzerinde tutulan MICT Terminali de dahil olmak üzere Adani limanları tarafından işletilen beş konteyner terminali ile Hindistan'ın konteyner ticareti için önemli bir merkezdir.
Mundra Limanı'ndaki sorunlar da bölgesel tedarik zinciri boyunca bir zincir reaksiyonu tetikledi. JNPA, Nhava Sheva Limanı'ndaki kamyoncular ve yük terminal sahipleri, yetkilileri sorunu mümkün olan en kısa sürede çözmek için müdahale etmeye çağıran malların giriş ve çıkışındaki artan gecikmelerden memnuniyetsizliği dile getirdi.
Araçların hareketini kolaylaştırmak için liman içinde ve çevresinde uygulanan son yol trafik kısıtlamaları da tıkanıklığı daha da kötüleştirdi, kamyoncular araçların geri dönmesinin şimdi 20 saate kadar sürdüğünü iddia ediyor.
Konteyner Operatörleri Nhava Sheva Refah Derneği, son zamanlarda JNPA bölgesindeki sık sık yol kapanmalarının ciddi kesintilere ve malların birikimine yol açtığını söyledi. Bu durum, taşıyıcılar ve sürücüler üzerinde büyük bir zorlanma yarattı. Diğer paydaşlar da yol kısıtlamaları ve artan tıkanıklıktan memnuniyetsizliği dile getirdiler.
Hindistan Konteyner Yük İstasyonu Derneği Genel Sekreteri, ihracat mallarının şimdi "geri çevrildiğini" ve ithalat mallarının da 12 ila 24 saat ertelendiğini söyledi.
Hindistan pazarı daha popüler: dicium fosfat%18; mono dicalcium fosfat%21; mono kalsiyum fosfat%22; trikalsiyum fosfat%18; mısır gluten beslemesi%18; mısır gluten yemeği%60; damıtarlar, çözünürlerle kurutulmuş tahıllar%26 ..... .