คลองและทะเลแดงถูกรบกวนมากขึ้นโดยปัจจัยต่าง ๆ เช่นสภาพภูมิอากาศ
การเปลี่ยนแปลงและความขัดแย้งทางการเมืองกลายเป็นคำหลักสำหรับการค้าทางทะเลทั่วโลกและ
ทำให้เกิดผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ต้องเผชิญกับ
สภาพแวดล้อมในระดับภูมิภาคที่ซับซ้อนและความไม่แน่นอน บริษัท ขนส่งต้องจัดการกับ
ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นและความล่าช้า กับฉากหลังนี้
ดัชนีการขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์เซี่ยงไฮ้ (SCFI) เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงกลางปีนี้
และแหลมในเดือนกรกฎาคม
ในหมู่พวกเขาอัตราค่าขนส่ง SCFI เฉลี่ยจากเซี่ยงไฮ้ถึงอเมริกาใต้จาก
มกราคมถึงกรกฎาคม 2567 ถึง 9,026 ดอลลาร์สหรัฐต่อ TEU ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่
กันยายน 2565 และเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า
อัตราค่าขนส่งจากเซี่ยงไฮ้ถึงแอฟริกาใต้เพิ่มขึ้นเกือบสามครั้งเป็น 5,426 ดอลลาร์สหรัฐ
ต่อ teu; ในขณะที่อัตราค่าขนส่งจากเซี่ยงไฮ้ไปแอฟริกาตะวันตกเพิ่มขึ้น 137%
US $ 5,563 ต่อ TEU สูงใหม่ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2565
แม้ว่าอัตราค่าขนส่งจะลดลงอย่างรวดเร็วเป็นเวลาสามเดือนหลังจากนั้นพวกเขาก็เริ่มสูงขึ้น
อีกครั้งในตอนท้ายของเดือนตุลาคม
ภายในต้นเดือนพฤศจิกายน 2567 พื้นที่บนเส้นทางระดับโลกที่สำคัญนั้นแน่นอีกครั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ความต้องการพื้นที่บนเส้นทางของสหรัฐอเมริกาซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
สถานการณ์.
เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ บริษัท ขนส่งหลายแห่งรวมถึง Maersk, Hapag-Lloyd
CMA CGM, HMM และ ZIM ได้ประกาศแผนการปรับค่าขนส่งสินค้า
ครอบคลุมเส้นทางเช่นยุโรปทะเลเมดิเตอร์เรเนียนอนุทวีปอินเดียและ
แอฟริกา.
คนในอุตสาหกรรมบางคนเชื่อว่าด้วยการมาถึงของ "คลื่นการขนส่ง" ก่อน
ปีใหม่ทางจันทรคติ เมื่อต้นปี 2568 อัตราค่าขนส่งสำหรับเส้นทางหลัก
เช่นชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาและยุโรปอาจเพิ่มขึ้น
ในปี 2025 เมื่อการปรับโครงสร้างองค์กรการจัดส่งสินค้าเป็นพันธมิตร
การจัดส่งพันธมิตรจะได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญและสร้างการแข่งขันใหม่
ภูมิประเทศ.
ในหมู่พวกเขาการเปลี่ยนแปลงหลักรวมถึงการสลายตัวของพันธมิตร 2 เมตร
การดำเนินงานอิสระของการขนส่งเมดิเตอร์เรเนียน (MSC) การจัดตั้งของ
พันธมิตรใหม่และการลงนามในข้อตกลงความร่วมมืออย่างต่อเนื่อง
นอกจากนี้การเผชิญหน้ากับภัยคุกคามภาษีจากการกลับมาของทรัมป์กลับไปที่ทำเนียบขาว
Spring Festival Peak ที่กำลังจะมาถึงและการโจมตีท่าเรือที่เป็นไปได้ตลาดจะเป็น
เต็มไปด้วยความไม่แน่นอน
ในปี 2568 ตลาดการขนส่งทั่วโลกอาจนำไปสู่ตลาดที่ไม่เคยมีมาก่อน
การแข่งขัน.
สารเติมแต่ง โปรตีนกลูเตนข้าวโพด ： ข้าวโพดกลูเตนฟีด 18%； โรงกลั่นธัญพืชแห้งที่มีตัวละลาย 26%； ข้าวโพดผงเหล้าสูงชัน 42%；
ข้าวโพดกลูเตนมื้อ 60%， mycoprotein 70%......
