Após o ajuste das políticas tarifárias da China-EUA, os compradores dos EUA intensificaram seu "estoque" e a popularidade do transporte nos EUA aumentou.
Uma pessoa encarregada de Shenzhen Yantian Port disse que a estação de pico tradicional era de julho a setembro, mas este ano foi avançado para junho e julho
Entende -se que Shenzhen Yantian Port tem mais de um quarto das exportações do país para os Estados Unidos.
Em um armazém de distribuição de carga perto do porto de Yantian, o gerente do armazém disse que o volume do armazém aumentou mais de 60% durante esse período, de mais de 120 armários de contêineres para mais de 200. Com o aumento da demanda por frete dos EUA, as taxas de frete nas principais rotas também aumentaram.
De acordo com os dados mais recentes da SCFI, o índice abrangente de frete é de 1586,12 pontos, um aumento de 7,21% em relação ao período anterior.
As taxas de frete de Xangai para a costa oeste e a costa leste dos Estados Unidos custam US $ 3.275/FEU e US $ 4.284/FEU, respectivamente, um aumento de 5,95% e 5,28% em relação ao período anterior.
Por outro lado, a taxa de frete de Xangai para a Europa é de US $ 1.317/TEU, um aumento de 14,12% em relação ao período anterior. A taxa de frete de Xangai para o Mediterrâneo é de US $ 2.328/TEU, 11,82% em relação ao período anterior.
Empresas de navegação como Matson, uma e Evergreen Marine (EMC) anunciaram aumentos de preços. A taxa de frete na costa oeste dos EUA pode atingir US $ 6.000/TEU, e a costa leste dos EUA pode atingir US $ 7.000/TEU, que dobrou em comparação com o início deste ano.
Alguns analistas acreditam que o aumento das taxas de frete se deve ao fato de que a capacidade e os recursos vazios de contêineres da rota foram alocados para outras rotas há algum tempo, resultando na atual capacidade rígida na rota dos EUA.
Atualmente, muitas empresas de navegação tomaram ações uma após a outra, incluindo o lançamento de novas rotas, retomando rotas suspensas e adicionando navios temporários de horas extras.
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