Difahamkan bahawa aliran bekas di pelabuhan di pantai barat India menghadapi tekanan yang luar biasa, kerana terminal yang menanggung kargo akibat peningkatan jumlah kargo sementara juga menghadapi gangguan kepada pengangkutan kargo yang disebabkan oleh cuaca yang melampau.
Pelabuhan Mundra, pelabuhan kontena utama India, mengalami kelewatan yang ketara dalam jadual penghantaran selepas hujan lebat dan banjir minggu lepas. Seorang eksekutif kanan sebuah syarikat perkapalan utama memberitahu media asing bahawa banjir membawa sistem perkapalan keseluruhan Mundra menjadi terhenti selama sekurang -kurangnya tiga hari. Gangguan pengangkutan telah membawa kepada serangan kargo yang serius di pelabuhan. Terminal Adani bekerja keras untuk membersihkan backlog kargo dan menyambung semula kapal -kapal yang normal secepat mungkin.
Walau bagaimanapun, eksekutif juga mengatakan bahawa penambahbaikan dalam pengangkutan kargo mungkin mengambil masa sehingga seminggu atau lebih lama, bergantung kepada keadaan cuaca.
Dikatakan bahawa diberi kekacauan di gudang halaman, pelabuhan memberi keutamaan kepada kapal -kapal terutamanya untuk eksport.
Lebih daripada 50% kargo di pelabuhan Mundra dihantar oleh Rail dan Depot Container Darat (ICD). Pengendali kereta api kontena swasta berkata perkhidmatan kereta api masih berjalan tetapi terdapat banyak kereta api masuk yang besar kerana cuaca. Pelabuhan itu sedang berusaha untuk membersihkan kereta api yang terkandas.
Di samping itu, kapal dari Mediterranean Shipping Company (MSC) dan CMA CGM nampaknya telah mendapat kelebihan berthing di Mundra Terminal kerana mereka mempunyai perkongsian dengan Terminal Adani di Mundra. Kapal -kapal lain kini mengambil masa lebih lama daripada biasa ke tempat tidur. Oleh kerana masa menunggu yang dilanjutkan, beberapa kapal memilih untuk memintas pelabuhan Mundra atau beralih ke pelabuhan lain di sepanjang pantai.
Pelabuhan Mundra adalah hab penting bagi perdagangan kontena India, dengan lima terminal kontena yang dikendalikan oleh pelabuhan Adani, termasuk MICT Terminal, yang diadakan di konsesi oleh Dubai Ports World (DP World).
Masalah di pelabuhan Mundra juga mencetuskan tindak balas rantai di seluruh rantaian bekalan serantau. Pemilik lori dan pemilik terminal di JNPA, pelabuhan Nhava Sheva, menyatakan rasa tidak puas hati dengan kelewatan yang semakin meningkat dalam kemasukan dan keluar barang, menyeru pihak berkuasa untuk campur tangan untuk menyelesaikan masalah secepat mungkin.
Sekatan lalu lintas jalan baru -baru ini yang dikenakan di dalam dan di sekitar pelabuhan untuk memudahkan pergerakan kenderaan juga telah memburukkan lagi kesesakan, dengan lori yang mendakwa bahawa ia kini mengambil masa sehingga 20 jam untuk kenderaan beralih.
Persatuan Kebajikan Pengendali Kontena Nhava Sheva mengatakan bahawa penutupan jalan yang kerap di kawasan JNPA sejak kebelakangan ini telah menyebabkan gangguan yang teruk dan backlog barang. Keadaan ini telah menimbulkan ketegangan besar pada pengangkut dan pemandu. Pemegang kepentingan lain juga telah menyatakan rasa tidak puas hati dengan sekatan jalan dan peningkatan kesesakan.
Setiausaha Agung Persatuan Stesen Pengangkutan Kontena India mengatakan bahawa barangan eksport kini "berpaling" dan barang import juga ditangguhkan sebanyak 12 hingga 24 jam.
India pasaran lebih popular: Dicalcium fosfat 18%; mono dicealcium fosfat 21%; mono kalsium fosfat 22%; tricalcium phosphate18%; jagung gluten makanan 18%; makanan gluten jagung 60%; penyuling bijirin kering dengan solubles 26%..... .