コンテナ輸送コンサルティング会社Linerlyticaは、中国と米国との間の新しい関税契約の後、太平洋横断の東行きの貿易のピークシーズンが早くなると指摘しました。多くの海運会社は、1,000ドルから3,000ドルの範囲の追加料金を発表しています。
誰もが知っているように、7月から9月は輸送のピークシーズンです。関税削減後の90日間の緩衝期間を考えると、米国の輸入業者は、関税期間が終了した後の価格上昇の可能性を回避するために事前に出荷を手配すると予想されます。
Linerlyticaのアナリストは、中国の米国の関税削減は115％に達し、米国の輸入は今後数週間で大きな圧力に直面すると述べた。当初、これらの数週間で棚に置かれる予定だった商品は逆転します。
「輸入は今後3か月で大幅に増加すると予想されます」とアナリストは言いました。
現在、多くの海運会社は、5月15日に東行きの太平洋横断ルートで包括的な料金増加サーチャージ（GRI）を増やすための措置を実施しています。
具体的には、Ocean Network Shipping（1）は最近、1,000ドル/FEUのGRIを発表しました。
CMA CGM、Yang Ming Marine（YML）、Zimのグリスは2,000ドル/Feuです。
ヒュンダイマーチャントマリン（HMM）、ハパグロイド（HPL）、およびエバーグリーン（EMC）のグリスは、3,000ドル/FEUです。
最新のSCFIデータ（5月9日）によると、米国西海岸のルートを模範にして、多くの海運会社が容量を削減し、Sino-US貿易の緊張を緩和するために運賃を押し上げたため、上海から米国西海岸までの貨物率は前の期間から3.30％増加しています。
Linerlytica氏によると、5月1日に貨物料金が上昇して以来、現在のスポット貨物料金は基本的に約2,400ドル/FEUで安定していますが、今後数週間で3,000ドル以上に急上昇すると予想されています。
需要が強くリバウンドした場合、4月に中国から貨物量が急激に低下した後、小売業者が在庫を補充する必要があるため、6月以降、貨物料金が上昇し続ける可能性があります。
新しい中国と米国の関税協定の実施により、将来、中国と米国のルートの運賃が着実に上昇する可能性があります。 Hangbaoは、すべての荷主と貨物輸送業者に最新の情報に遅れずについて、良い交通計画を立てることを思い出させます。
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