中国と米国の関税方針の調整後、米国のバイヤーは「備蓄」を強化し、米国の出荷の人気が増加しました。
深Shenzhen Yantian港を担当する人は、伝統的なピークシーズンは7月から9月までであると述べましたが、今年は6月と7月まで進んでいます
深Shenzhen Yantian Portは、米国への輸出の4分の1以上が耐えていると理解されています。
ヤンティアン港の近くの貨物流通倉庫で、倉庫のマネージャーは、この期間中に倉庫の量が60％以上増加し、120を超えるコンテナキャビネットから200以上に増加したと述べました。
SCFIの最新データによると、包括的な貨物指数は1586.12ポイントで、前の期間から7.21％増加しています。
米国の上海から西海岸および東海岸までの貨物料金は、それぞれ前の期間から5.95％と5.28％増加して、それぞれ3,275米ドル/FEUおよび4,284米ドル/FEUです。
一方、上海からヨーロッパまでの貨物料金は1,317ドル/TEUで、前の期間から14.12％増加しています。上海から地中海までの貨物料金は2,328ドル/TEUで、前の期間から11.82％増加しています。
Matson、One、Evergreen Marine（EMC）などの海運会社は、価格上昇を発表しました。米国西海岸の運賃は6,000ドル/TEUに達する可能性があり、米国東海岸は今年初めに2倍になった7,000ドル/TEUに達する可能性があります。
一部のアナリストは、貨物料金の上昇は、ルートの容量と空のコンテナリソースがしばらく前に他のルートに割り当てられ、米国ルートの現在の厳しい容量をもたらしたという事実によると考えています。
現在、多くの海運会社は、新しいルートの立ち上げ、中断されたルートの再開、一時的な残業船の追加など、次々と行動を起こしています。
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