Είναι κατανοητό ότι η ροή των εμπορευματοκιβωτίων στα λιμάνια της δυτικής ακτής της Ινδίας αντιμετωπίζει τεράστια πίεση, καθώς οι τερματικοί σταθμοί φέρουν την καθυστέρηση του φορτίου λόγω του αυξημένου όγκου φορτίου ενώ ασχολούνται επίσης με διαταραχές στη μεταφορά φορτίου που προκαλείται από ακραίες καιρικές συνθήκες.
Το Port Mundra, το κύριο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων της Ινδίας, παρουσίασε σημαντικές καθυστερήσεις στα χρονοδιαγράμματα της ναυτιλίας μετά από έντονες βροχές και πλημμύρες την περασμένη εβδομάδα. Ένας ανώτερος υπάλληλος μιας μεγάλης ναυτιλιακής εταιρείας δήλωσε στο Forext Media ότι οι πλημμύρες έφεραν ολόκληρο το σύστημα αποστολής του Mundra σε στάση για τουλάχιστον τρεις ημέρες. Η διαταραχή των μεταφορών έχει οδηγήσει σε μια σοβαρή καθυστέρηση φορτίου στο λιμάνι. Οι τερματικοί σταθμοί Adani εργάζονται σκληρά για να καθαρίσουν την καθυστέρηση του φορτίου και να επαναλάβουν την κανονική αποβολή των πλοίων το συντομότερο δυνατό.
Ωστόσο, η εκτελεστική εξουσία ανέφερε επίσης ότι οι βελτιώσεις στη μεταφορά φορτίου ενδέχεται να διαρκέσουν μια εβδομάδα ή και περισσότερο, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες.
Λέγεται ότι δεδομένου του χάους στην αποθήκη ναυπηγείων, το λιμάνι δίνει προτεραιότητα στην απομάκρυνση των πλοίων κυρίως για εξαγωγές.
Περισσότερο από το 50% του φορτίου στο λιμάνι Mundra μεταδίδεται από τις αποθήκες των σιδηροδρομικών και ενδοχώρας (ICD). Ένας ιδιωτικός φορέας εκμετάλλευσης δοχείων, δήλωσε ότι οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες εξακολουθούσαν να τρέχουν, αλλά υπήρξε μια τεράστια καθυστέρηση των εισερχόμενων αμαξοστοιχιών λόγω του καιρού. Το λιμάνι δούλευε για να καθαρίσει τα λανθάνοντα τρένα.
Επιπλέον, τα πλοία από τη Μεσογειακή Ναυτιλιακή Εταιρεία (MSC) και η CMA CGM φαίνεται να έχουν κερδίσει πλεονέκτημα στο Mundra Terminal καθώς έχουν συνεργασία με τον Adani Terminal στην Mundra. Άλλα πλοία παίρνουν επί του παρόντος περισσότερο από το συνηθισμένο. Λόγω του εκτεταμένου χρόνου αναμονής, ορισμένα πλοία επιλέγουν να παρακάμψουν το λιμάνι Mundra ή να στραφούν σε άλλα λιμάνια κατά μήκος της ακτής.
Το Mundra Port είναι ένα σημαντικό κόμβο για το εμπόριο εμπορευματοκιβωτίων της Ινδίας, με πέντε τερματικά εμπορευματοκιβωτίων που λειτουργούν από τους λιμένες Adani, συμπεριλαμβανομένου του τερματικού MICT, το οποίο πραγματοποιείται κατά την παραχώρηση από το Dubai Ports World (DP World).
Τα προβλήματα στο λιμάνι Mundra προκάλεσαν επίσης μια αλυσιδωτή αντίδραση σε όλη την περιφερειακή αλυσίδα εφοδιασμού. Οι ιδιοκτήτες τερματικών φορτηγών και φορτηγών στο JNPA, NHAVA Sheva Port, εξέφρασαν δυσαρέσκεια για τις αυξανόμενες καθυστερήσεις στην είσοδο και την έξοδο των αγαθών, καλώντας τις αρχές να παρεμβαίνουν για την επίλυση του προβλήματος το συντομότερο δυνατό.
Πρόσφατοι περιορισμοί οδικής κυκλοφορίας που επιβάλλονται μέσα και γύρω από το λιμάνι για να διευκολύνουν την κίνηση των οχημάτων επιδεινώνουν επίσης τη συμφόρηση, με τους φορτηγούς να ισχυρίζονται ότι τώρα χρειάζονται έως και 20 ώρες για να γυρίσουν τα οχήματα.
Ο Σύνδεσμος Ευημερίας των Επιχειρήσεων των Ενεργοποιημένων Εμπορεμών της NHAVA Sheva δήλωσε ότι οι συχνές οδικές κλεισίματα στην περιοχή JNPA τους τελευταίους χρόνους οδήγησαν σε σοβαρές διαταραχές και καθυστέρηση αγαθών. Αυτή η κατάσταση έχει ασκήσει τεράστια πίεση στους μεταφορείς και τους οδηγούς. Άλλοι ενδιαφερόμενοι έχουν επίσης εκφράσει δυσαρέσκεια με περιορισμούς στον τομέα των οδών και αύξηση της συμφόρησης.
Ο Γενικός Γραμματέας της Ινδικής Ένωσης Εμποριακών Σταθμών Εμπορικής Εταιρείας δήλωσε ότι τα αγαθά εξαγωγής "στράφηκαν" και τα αγαθά εισαγωγής καθυστερούν επίσης από 12 έως 24 ώρες.
Η αγορά της Ινδίας πιο δημοφιλής: φωσφορικό dicalcium 18%, φωσφορικό μονο -dicalcium 21%, φωσφορικό ασβέστιο 22%, φωσφορικό τρικλικό18%, τροφοδοσία γλουτένης καλαμποκιού 18%, γεύμα γλουτένης καλαμποκιού 60%, αποξηραμένους κόκκους με διαλύματα 26%..... .